天舟四號成功對接中國空間站-新華網
<strong id="3fs7i"><track id="3fs7i"></track></strong>
  • <em id="3fs7i"></em>
  • <button id="3fs7i"></button>
  • <rp id="3fs7i"></rp>
    <li id="3fs7i"><acronym id="3fs7i"></acronym></li>
    <em id="3fs7i"><acronym id="3fs7i"><u id="3fs7i"></u></acronym></em>
  • 新華網 > > 正文
    2022 05/11 07:41:01
    來源:新京報

    天舟四號成功對接中國空間站

    字體:

    5月10日凌晨,天舟四號貨運飛船成功發射,飛行約6.5小時后與空間站組合體對接,交會對接完成后轉入組合體飛行段。天舟四號貨運飛船裝載了神舟十四號3名航天員6個月在軌駐留消耗品、推進劑、應用實(試)驗裝置和樣品材料、備品備件及部分載荷等物資。新華社記者 郭中正 攝

    天舟四號貨運飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接示意圖。新華社記者 郭中正 攝


     
    5月10日凌晨1時56分,長征七號運載火箭托舉著天舟四號貨運飛船騰空而起,這是我國空間站建造階段的首次發射。新華社記者 楊冠宇 攝

      5月10日1時56分,天舟四號貨運飛船成功發射,正式開啟中國空間站全面建造的大幕。約6.5小時后,天舟四號貨運飛船與在軌運行的空間站組合體成功對接。天舟四號裝載了共計200余件(套)貨物,將為神舟十四號航天員6個月在軌駐留、空間站組裝建造、開展材料科學實驗等空間應用領域提供物資保障。

      神舟十四號載人飛船下個月發射。

      新京報訊 據中國載人航天工程辦公室消息,昨日1時56分,搭載天舟四號貨運飛船的長征七號遙五運載火箭,在我國文昌航天發射場點火發射,約10分鐘后,飛船與火箭成功分離,進入預定軌道。2時23分,飛船太陽能帆板順利展開工作,發射取得圓滿成功。飛船飛行約6.5小時后,與天和核心艙后向對接,轉入三艙(船)組合體飛行狀態。

      天舟四號貨運飛船裝載了神舟十四號3名航天員6個月在軌駐留消耗品、推進劑、應用實(試)驗裝置和樣品材料、備品備件及部分載荷等物資。其上行物資總重約6噸。

      此次發射是我國載人航天工程的第22次發射,是空間站建設從關鍵技術驗證階段轉入在軌建造階段的首次發射,也是長征系列運載火箭的第420次飛行。

      今年,中國載人航天工程還將執行5次宇航發射任務,把2艘載人飛船、2個空間站實驗艙、1艘貨運飛船送入太空,完成我國空間站在軌建造。

      關注 1

      天舟四號飛船肩負哪些使命?

      承擔著為神舟十四號乘組提供物資保障、空間站在軌運營支持和開展空間科學實驗的使命

      天舟四號任務是中國空間站開啟建造階段的揭幕之戰,也是全面完成中國空間站建設、實現載人航天工程“三步走”戰略目標的關鍵之戰,將為穩步推進我國空間站工程任務、打造國家太空實驗室奠定堅實基礎。

      航天科技集團五院天舟貨運飛船系統主任設計師楊勝介紹,作為空間站的地面后勤補給航天器,天舟貨運飛船采用型譜化方案,設計了滿足不同貨物運輸需求的全密封、半密封半開放、全開放3種貨物艙模塊,與通用推進艙模塊組合形成全密封貨運飛船、半密封半開放貨運飛船和全開放貨運飛船3種型譜。

      “天舟四號貨運飛船為全密封貨運飛船,是現役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船?!睏顒僬f,它承擔著為神舟十四號乘組提供物資保障、空間站在軌運營支持和開展空間科學實驗的使命,??靠臻g站期間將實施貨物補給、推進劑補加。據新華社

      關注 2

      為空間站帶去哪些“大禮包”?

      包括貨包貨物和直接安裝貨物,上行物資總重約6噸

      航天科技集團五院貨運飛船系統總設計師白明生介紹,天舟四號裝載了共計200余件(套)貨物,其中包括貨包貨物和直接安裝貨物,將為神舟十四號航天員6個月在軌駐留、空間站組裝建造、開展材料科學實驗等空間應用領域提供物資保障。

      “其中一件貨物是力矩陀螺,重達170公斤,是目前已運輸的物資里最重的?!卑酌魃f,除此之外,天舟四號還搭載了3個實驗項目,均來自征集活動。

      “搭載實驗項目,擴展貨運飛船應用,可以有效提高貨運飛船的綜合效率?!卑酌魃f。

      而在貨物裝載方面,科研人員對天舟四號也進行了持續優化和改進。

      “天舟四號攜帶了補加推進劑約750公斤,與天舟三號時相比差不多,但上行物資總重約6000公斤(6噸),比天舟三號多了300公斤,貨物的運輸能力有了進一步的提高?!卑酌魃榻B,“這次沒有再帶艙外航天服,上邊已經有3套了?!?/p>

      與天舟三號相比,天舟四號的貨物取用將更加方便。比如,天舟四號增加了貨包色彩標識,航天員查找貨物將更加直觀。貨物艙中的貨格與蓋板,天舟四號增加了更加便捷的尼龍搭扣連接方式,在軌可隨時開合。此外,科研人員還對貨包內的緩沖泡沫進行分塊小型化優化設計,減小空間占用,更便于收納存儲。

      “努力為航天員在軌駐留期間提供更多的便利,是我們一以貫之的理念?!卑酌魃f。 據新華社

      關注 3

      天舟貨運飛船有何技術創新?

      四方面創新,包括減少對陸基測控站和?;鶞y量船的依賴等

      據中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術研究院(簡稱“火箭技術研究院”)介紹,天舟貨運飛船總長10.6米,艙體最大直徑3.35米,太陽電池翼展開后的最大寬度近15米。飛船采用貨物艙和推進艙兩艙設計,貨物艙用于運輸各類物資,推進艙提供能源和動力。同時,飛船新增貨物保障、推進劑補加、繞飛交會對接、手控遙操作、組合體姿軌控制支撐功能。

      在技術上,天舟貨運飛船在四個方面有所創新。天舟貨運飛船的上行載貨比、貨物運輸、推進劑補加等綜合能力比肩甚至優于國際現役貨運飛船。它還突破了推進劑補加技術,這是我國空間站組裝建造和運營的關鍵技術之一。

      天舟貨運飛船以天基測控體制為主的原則進行設計,實現了關鍵事件全程跟蹤測控、在軌異常及時監測處置,減少了對陸基測控站和?;鶞y量船的依賴。

      此外,飛船還具備自主快速交會對接能力,采用自主導引模式,完全依靠船上設備導航和控制,在6.5小時內自主規劃、多次變軌實現交會對接。

      關注 4

      天舟貨運飛船如何進行燃料補加?

      采用“增壓氣體回用+推進劑恒壓擠壓”技術方案

      據火箭技術研究院介紹,截至目前,世界上掌握了在軌推進劑加注技術的國家只有俄羅斯和美國,其中實現在軌加注應用的只有俄羅斯,采用的是氣體回用法;美國沒有進行過在軌加注應用,但通過飛行試驗掌握了加壓加注的技術。

      加壓法系統簡單,但推進劑加壓溫升帶來安全隱患,同時補加方需消耗一定量的高壓氣體。氣體回用法系統復雜,技術難度大,但氣體資源無消耗,技術一旦突破,對長期在軌的空間站更為有利。

      火箭技術研究院介紹,考慮我國空間站長期在軌推進劑補加需求,天舟貨運飛船聯合空間站采用“增壓氣體回用+推進劑恒壓擠壓”技術方案。貨運飛船完成與被補加飛行器的推進劑管路對接與密封,由被補加飛行器壓氣機將貯箱氣腔內增壓氣體回抽至氣瓶,降低貯箱背壓,以具備接收推進劑條件,貨運飛船再以恒壓方式將推進劑輸送至被補加飛行器膜盒貯箱,并吹除連接管路推進劑和脫開連接管路,完成推進劑補加。

      關注 5

      如何“萬里穿針”精準實現“太空之吻”?

      提出可控阻尼的控制思路,既不影響捕獲性能,又可抵消撞擊能量

      要在茫茫太空中將“時鮮貨”送達,天舟四號貨運飛船需要“萬里穿針”,與空間站精準、安全、可靠對接,實現“太空之吻”,這對貨運飛船的對接機構是一場考驗。

      承擔對接機構分系統研制的航天科技集團八院相關設計師介紹說,我國空間站的建造猶如“搭積木”,而連接起各個艙段的“關節”正是對接機構。在對接機構設計之初,設計師就充分考慮到了未來空間站建造需要適應8到180噸各種噸位、各種方式的對接。

      對接過程中產生的巨大對接能量,給對接機構的緩沖耗能能力提出了更高要求。

      為了讓兩個重量級的航天器在對接時可以“輕盈優雅”,設計師們通過大量的技術攻關和方案論證,系統性地提出了可控阻尼的控制思路,通過緩沖等措施,既不影響捕獲性能,又可以抵消撞擊的能量,突破了這項關鍵技術?!氯A社

      關注 6

      何時完成空間站在軌建造?

      今年可完成,之后工程將轉入為期10年以上的應用與發展階段

      根據任務安排,發射天舟四號貨運飛船后,6月將發射神舟十四號載人飛船,7月發射空間站問天實驗艙,10月發射空間站夢天實驗艙,空間站的三個艙段將形成“T”字基本構型,完成中國空間站的在軌建造。之后還將實施天舟五號貨運飛船和神舟十五號載人飛船發射任務。

      據介紹,神舟十四號和神舟十五號兩個乘組均由三名航天員組成,都將在軌飛行6個月,并將首次實現在軌乘組輪換,實現不間斷有人駐留。兩個乘組6名航天員將共同在軌駐留5到10天。

      “今年完成空間站在軌建造以后,工程將轉入為期10年以上的應用與發展階段。初步計劃是每年發射兩艘載人飛船和兩艘貨運飛船。航天員要長期在軌駐留,開展空間科學實驗和技術試驗,并對空間站進行照料和維護?!敝袊d人航天工程辦公室主任郝淳說。

      此外,為進一步提升工程的綜合能力和技術水平,我國還將研制新一代載人運載火箭和新一代載人飛船。其中,新一代載人運載火箭和新一代載人飛船的返回艙都可以實現重復使用;新一代載人飛船綜合能力也將得到大幅提升,可以搭載7名航天員。另外,還將開展更大規模的空間研究實驗和新技術試驗。

      “載人航天工程是一項‘既高大上,又要接地氣’的偉大事業?!焙麓颈硎?,未來,中國空間站還將開展空間生命科學、空間材料科學、航天醫學等一大批科學實驗和新技術驗證,有望在科學探索和應用研究上取得重大成果和突破。同時,這些技術會更多地進行轉化,服務于社會經濟發展和國計民生。 據新華社

      ■ 揭秘

      長七火箭首次實現一個月內完成測試發射

      記者從火箭技術研究院獲悉,為了滿足未來空間站運營的需求,火箭系統工作人員對發射前的流程進行了優化,將測發周期減少4天,由原來的31天縮減到27天。這也是長七火箭首次實現在一個月內完成測試、發射。

      本次任務中,火箭共有射前流程優化和可靠性提升等17項技術狀態變化。其中包括:在發射日并行加注液氧煤油,減少了射前準備時間、降低了對人員設備氣象保障等條件的要求、提高了發射可靠性;合并第一次總檢查與真增壓匹配測試,確保測試覆蓋性的同時,減少重復性測試等。

      本次發射任務長七火箭進行了液氧煤油并行加注,將發射日12小時流程縮減至8小時。早在發射隊進入發射場的3個多月前,火箭技術研究院長七研制團隊就開始組織各專業組人員,進行液氧煤油并行加注流程的更改分析,確定并行流程更改的原則,從流程更改方案,到流程更改實施方案,再到發射日預案籌備,進行了全方位的籌備策劃。

      此外,與以往長征火箭發射前幾個小時開始加注不同,長七火箭經過專門設計和演練,它的液氧和煤油推進劑組合雖然屬于低溫燃料,但是可以安全停放24個小時,這樣便可以靈活應對多種發射需求,而且在發射前程序最為復雜的階段,減少了工作量,可以為成功發射爭取更多有利時間,提高可靠性。長七火箭在研制之初,就把燃料加注后停放24小時作為一項設計標準納入了型號研制過程,也因此具備了“想打就打”的發射能力。

     ?。ㄓ浾?張建林)

    【糾錯】 【責任編輯:冉曉寧】
        国产欧美精品一区二区三区
        <strong id="3fs7i"><track id="3fs7i"></track></strong>
      • <em id="3fs7i"></em>
      • <button id="3fs7i"></button>
      • <rp id="3fs7i"></rp>
        <li id="3fs7i"><acronym id="3fs7i"></acronym></li>
        <em id="3fs7i"><acronym id="3fs7i"><u id="3fs7i"></u></acronym></em>